Winterreisen und Wohnmobilheizung

Der Begriff „Caravaning“ weckt implizit, aber auch typischerweise, Assoziationen mit Reisefreiheit, dem Fehlen von Hindernissen, ganz einfach mit Freiheit. So gesehen sollte auch die Jahreszeit, in der die Kälte Sie zwingt, eine Mütze zu tragen und das Wetter manchmal nicht sehr sonnig ist, keine Einschränkungen mit sich bringen.   

Ein Mehrjahreszeiten-Wohnmobil ist eine Einheit, die auf schwieriges Terrain und Wetterbedingungen vorbereitet ist.  Und so wie die Wasserdichtigkeit eine absolute Voraussetzung für jedes Fahrzeug ist, verdienen nicht alle, die auf unseren Straßen unterwegs sind oder von den Herstellern angeboten werden, den Lorbeer der Wintertauglichkeit für Wohnmobile. Ob man mit einem Wohnmobil oder Campervan zum Skifahren oder zum Nordcap fährt, hängt von mehreren Konstruktionsfaktoren ab, die sich mit einem Schlüsselbegriff zusammenfassen lassen – Warmhalten.  Man spricht auch von der Thermik, d.h. der Gesamtisolierung und thermischen Auslegung jeder Einheit, einschließlich eines Gebäudes. Eines der Elemente, das zusammen mit dem strukturellen Konzept ein System zusammenverbundener Gefäße unter dem Begriff „Universalfahrzeug“ bildet, ist die Heizung. Aber das ist nur ein Teil des Systems, das Komfort und sicheres Reisen garantiert. Ein „Heizkörper“ allein ist nicht genug….

Balance und Gleichgewicht 

Das Geheimnis einer guten Heizung liegt nicht so sehr in der Antwort auf die Frage, wie man Wärme bereitstellt, sondern wie man sie so lange wie möglich behält. Die Natur, in der wir leben, hat ihre eigenen Regeln – da sie wie alles um uns herum den Gesetzen der Physik unterliegt, ist sie bestrebt, ein Gleichgewicht zu erhalten. Wenn der Mensch nicht in die natürlichen Ressourcen der Umwelt eingreifen würde, hätten wir ein vorhersehbares Klima oder wir würden gut funktionierende Tierarten im Ökosystem beobachten, die jetzt gefährdet sind. Das Gleichgewicht ist nicht nur das Talent eines Zirkusartisten, der auf einem Schwebebalken balancieren und gleichzeitig mit Kegeln jonglieren kann… Global gesehen ist es zum Beispiel die Ursache für Winde, wenn sich Luftmassen zwischen Zentren mit unterschiedlichem atmosphärischem Druck bewegen.  Das Gleichgewicht ist letztendlich – leider – jeder Versuch der lästigen Kälte, uns die angesammelte Wärme wegzunehmen.  Unter der Jacke oder im Schlafsack genauso wie im Wohnmobil, im Wohnwagen oder in jedem Campingfahrzeug.  Die Garantie für thermischen Komfort ist also nicht nur eine wirksame Heizung, sondern vor allem eine Barriere, die das Innere vor Wärmeverlusten schützt, die wir schließlich für ein effizientes Funktionieren, aber auch für das so wichtige Gefühl von Ruhe und Behaglichkeit brauchen. 

Woher kommt Energie?   

In Caravaning-Kreisen ist der Glaube weit verbreitet, dass gasbetriebene Heizsysteme eine angeborene Bösartigkeit haben, die sich darin äußert, dass ihnen nur nachts das Gas ausgeht.  Daran ist in der Tat etwas dran, denn der Prozentsatz der Reisenden, die diesen Caravaning-Poltergeist erlebt haben, ist wirklich hoch.  Und in der Tat geht das „Gas in der Heizung“, insbesondere in der kalten Jahreszeit, gerne genau dann aus, wenn Sie es am wenigsten erwarten.  Nun, wenn der Temperaturunterschied zwischen innen und außen zunimmt, wird es im Wohnmobil ungemütlich, die Heizung arbeitet mit höherer Leistung und verbraucht mehr Brennstoff, und der Gang nach draußen zum Wechseln der Gasflasche ist dann mit extremer Aktion verbunden.  Zweifellos wird dann Energie für zusätzliche Aktivitäten verschwendet und wir spüren am eigenen Leib, wie wichtig es ist, sie zu sparen, zu erhalten und zu sammeln. 

Wärme ist natürlich auch Energie. Wenn also die Temperatur im Wohnbereich während des Campings sinkt, können wir von Energieverlusten sprechen. Das Ziel eines guten Campingmanagements und einer guten Praxis zur Einsparung von Ressourcen wie Dieselkraftstoff oder Propan-Butan oder Propangas ist es, uns so weit wie möglich von äußeren Faktoren – Feuchtigkeit, Temperatur, Wind – zu isolieren. Und hier kommt der grundlegende Bestandteil des Begriffs „gutes Heizen“ ins Spiel. Ein Bestandteil deshalb, weil, wie wir bereits erwähnt haben, nicht nur die Wahl einer effizienten Heizung das Geheimnis ist, sondern auch der Ort, an dem wir die erzeugte Wärme „speichern“ werden.  Es kommt also darauf an, wie das Wohnmobil, das wir benutzen, gebaut ist.  Wenn es sich um ein halbintegriertes Wohnmobil handelt, bei dem das Fahrerhaus in der Hoffnung, Wärme zu erzeugen, mit einer Decke abgedeckt wurde, ist der Effekt so „gut“ wie der Versuch, ein Kino mit einem Feuerzeug zu heizen. Wenn es sich bei dem Fahrzeug zudem nicht um ein Mehrjahreszeitenfahrzeug handelt, läuft die Heizung zum Ausgleich ununterbrochen und der Brennstoff geht schnell zur Neige.  Hinzu kommt der Nebeneffekt einer ungleichmäßigen Temperatur im Inneren des Fahrzeugs.  Wir drehen dann den ohnehin schon stark beanspruchten Thermostat hoch, unser Komfortgefühl sinkt und wir überhitzen den Raum.  Letzteres ist beim Caravaning nicht schwer, denn es ist sehr angenehm, sich warm zu fühlen, sobald man aus einem frostigen Hinterhof ins Fahrzeug steigt. Man lässt sich dann leicht täuschen und stellt die Temperatur höher ein, als sie eigentlich sein müsste.  Denken Sie daran, dass die optimale Temperatur bei 20C liegt, oder sogar noch niedriger, bei etwa 18C, wenn Sie sich gerne mit einem Sweatshirt oder Pullover im Wohnmobil aufhalten.  Dieser Bereich ist nahezu ideal für Fahrzeuge, die für den Wintertourismus bestimmt sind.  Azimoo bietet hier einen Vorschlag an, den die führenden Hersteller auf dem Wohnwagenmarkt gemeinsam haben: einen Container, der auf der Wandkonstruktion DEQRE SHIELD basiert.  Die hier verwendete Sandwich-Wand- und Bodenkonstruktion basiert auf einer Isolierungstechnologie mit XPS-Schaum und einer Aluminiumverkleidung, die neben ihrem Isolierwert auch kumulativ ist, um der Wand eine möglichst hohe Wärmekapazität zu verleihen.  Sie akkumuliert also Wärmeenergie. Warum ist das so wichtig?

Wärme sammeln

Nehmen wir an, wir hatten eine wirklich schreckliche Nacht, wurden von Schlaflosigkeit gequält und als wir es endlich geschafft hatten, einzuschlafen, wurden wir wiederum von Albträumen gequält, dass wir die letzte Straßenbahn zur Schule vor dem Abitur nicht mehr schaffen.  Nach dem Aufwachen muss der kleine Innenraum des Fahrzeugs von den Ausdünstungen des Schlafs befreit werden, und die Temperatur draußen hat die Bäume gerade mit Raureif bedeckt.  Das Dilemma „lüften oder nicht lüften“ ist in diesem Fall ein großes, aber die Entscheidung sollte einfach und auch hygienisch sein, wenn unser Fahrzeug aus wärmespeichernden Materialien besteht. Die Entscheidung, die Luft im Wohnmobil auszutauschen, indem man den Luftzug durch Öffnen der Fenster erzwingt, wird den Innenraum auch bei Minusgraden nicht kälter machen. Die Wände behalten ihre Wärme und die Temperatur gleicht sich dank des bereits erwähnten Prinzips des natürlichen Gleichgewichts schnell wieder aus.  Denn Wärme ist per Definition thermische Energie, die von einem System mit höherer Temperatur zu einem System mit niedrigerer Temperatur übergeht.  Je besser also die Isolier- und Speichereigenschaften der Wände sind, desto besser ist die Heizung. 

Verbundene Gefäße 

Dies ist jedoch nur die Basis, das Fundament der Wärme im Winter-Caravaning jeglicher Art. Es unterscheidet sich nicht grundlegend von den Baustandards, bei denen die Vermeidung von Wärmebrücken und die Dauerhaftigkeit der Oberflächenverbindungen die Qualität des Gebäudes bestimmen. Auch hier können wir am Beispiel von Azimoo sehen, wie wichtig ein bewusstes Containerbaukonzept für den thermischen Komfort und die Sicherheit ist. Schließlich geht es nicht nur um den Schutz vor Wärmeverlusten, sondern auch um die Isolierung gegen Kälteverluste bei heißem Wetter.  Der isothermische Wert dafür ist der gezahnten, verleimten Konstruktion zu verdanken, die mit einer Aluminiumverkleidung ausgekleidet, vernietet und an den Verbindungsstellen verstärkt ist.   

Wenn wir Wärmebrücken als das Eindringen von Kälte an den Fugen der Oberflächen bezeichnen, können die Fenster als das wahre Golden Gate dieses Problems bezeichnet werden.  Die Verwendung von Isolierverkleidungen zur Dämmung der Innenverglasung ist also ein wesentlicher Bestandteil des Wintercaravanings.  Hier gibt es verschiedene Denkansätze – dicke Verkleidungen aus Daunenmaterialien, die das Eindringen von Kälte absorbieren, oder abschirmende Aufsätze, die wiederum die „Wärmeübertragung auf das Glas“ verhindern, welches natürlich unmöglich zu beheizen ist.

Wärmekraftmaschine

Wir haben die im Caravaning verwendeten Heizsysteme bisher absichtlich nicht erwähnt, denn damit sie gut funktionieren, effektiv und effizient sind, sollten die oben beschriebenen Parameter im Expeditionsfahrzeug vorhanden sein oder zumindest berücksichtigt werden.  Je höher der Rang der Expedition, auf die Sie gehen, desto mehr Details nach dem Prinzip des schwächsten Gliedes können Probleme verursachen.  Wenn wir also eine gute Isolierung mit dem besten Heizsystem kombinieren, können wir mit einem Fahrzeug rechnen, das für einen sibirischen Winter gerüstet ist.  Leider entscheidet hier der Preis des Systems über die Eigenschaften.  Die teuersten auf dem Markt und gleichzeitig als die besten Heizungssysteme geltenden Systeme werden von Alde hergestellt und basieren auf der Verwendung eines hydraulischen Systems. Hier haben wir es also mit Heizkörpern und Rohrleitungen zu tun, die ähnlich wie in einem stationären Haus funktionieren.  Die von der im System zirkulierenden Flüssigkeit gespeicherte Wärme hält lange an, so dass verhältnismäßig wenig Energie benötigt wird, um die eingestellte Temperatur zu halten.  Ein kleiner Thermostatpuffer ermöglicht sanfte, nicht wahrnehmbare Temperaturschwankungen aufgrund der angesammelten Wärmeenergie.  Das System von Alde ist so gut konzipiert, dass das Heizsystem des Wohnmobils in den Kühlkreislauf des Motors integriert werden kann, so dass die während der Fahrt erzeugte Wärme nur in der Karosserie des Fahrzeugs abgegeben werden kann und der dafür vorgesehene Generator automatisch vom Betrieb abgekoppelt wird.  Die Heizungen lassen sich an den richtigen Stellen anbringen, um für eine gute Luftzirkulation zu sorgen.

Einschläfernde Wellengeräusch

Und als Krönung des Ganzen gibt es kein Brummen!  Wer einmal in den Genuss einer Alde-Heizung in einem Fahrzeug gekommen ist, wird sie offenbar nicht mehr gegen eine Luftheizung eintauschen.  Das akustische Detail in Form des geräuschs der Luft, die aus den Heizungsdüsen kommt, wird nach einer Weile akzeptabel und dann kaum noch wahrnehmbar. Wir gewöhnen uns daran, so wie sich die Bewohner von Wohnsiedlungen in der Nähe eines Flughafens daran gewöhnen, dass die Maschine nach Amsterdam um 11:15 Uhr abhebt.  Aber es ist nicht der Fluglärm, der das Geheimnis hinter dem niedrigeren Preis und der geringeren Effizienz von Systemen der Firmen wie Truma oder Webasto ist. Spiritus Movens ist hier das Fehlen einer guten Wärmespeicherung, da die erzeugte Wärme sofort an die Raumluft abgegeben wird, was wiederum die Heizung dazu zwingt, häufiger zu laufen oder sie zu einem Dauerbetrieb mit geringerer Leistung zwingt. Es ist zwar kein Problem, die Luftauslässe an einer beliebigen Stelle zu platzieren, um eine proportionale, gleichmäßige Verteilung der warmen Luft zu erreichen, aber in Fahrzeugen mit komplexem Innenraumlayout treten unterheizte oder ‚afrikanisch‘ überhitzte Zonen auf.  In einer solchen Situation reicht ein einziger Thermostatfühler für das gesamte Fahrzeug eindeutig nicht aus, zumal auch die Ansaugkanäle unterschiedlich lang sind und daher unterschiedliche Abkühlungsraten aufweisen.  Das Papprohr speichert keine Wärme und kühlt schnell ab.  Das heißt natürlich nicht, dass es sich um ein schlechtes System handelt, sondern um ein anderes, das auf einem anderen Umgang mit den Ressourcen, in diesem Fall auch mit dem Brennstoff für die Heizungsversorgung, beruht.

Propan, Propan-Butan

Da wir also vom allgemeinen Teil zu Details gegangen sind, über die Außenwände, das Mikroklima der Konstruktion, die Luftkanäle und die Heizung bis hin zur Gasflasche oder zum Dieseltank – lassen Sie uns hier einen Moment halt machen. Wenn wir darüber nachdenken, wie wir einen guten und effizienten Caravaning-Winter verbringen können, müssen wir erwähnen, dass die Wahl des richtigen Gases für die Heizung und die Brenner des Gaskochers von großer Bedeutung ist. Sie können zwischen reinem Propan oder Propan-Butan wählen. Der Unterschied im Verbrauch zwischen den beiden ist für den durchschnittlichen Camper, der von Sommerreisen fasziniert ist, nicht von Bedeuteung. Er tritt nur auf, wenn die Temperatur unter null Grad fällt.  Der Siedepunkt der beiden Gase spielt dabei eine große Rolle.  Und so verwandelt sich Propan bei wirklich festem Frost von flüssig in gasförmig, denn dazu müsste die Temperatur auf etwa -40C fallen.  Das ist in der europäischen Realität unwahrscheinlich, so dass wir uns auf die Effizienz dieses Gases verlassen können.  Das bedeutet, dass wir höchstwahrscheinlich das gesamte Gas verbrauchen werden, das wir getankt haben.  Andererseits ist für die geringe Eignung des Propan-Butan-Gemischs für Winteraktivitäten sein Siedepunkt auch verantwortlich.  Das Gas wechselt seinen Aggregatzustand von Flüssigkeit zu Gas bereits bei einer Temperatur von -0,5C, während es sich noch in der Flasche befindet. Außerdem verdampft das Propan unterhalb von 0°C aus diesem Gasgemisch.  Somit bleibt nur noch Butan zum Heizen übrig, was die Heizparameter und die Leistung völlig radikal verändert.  Fachleute für stationäre Heizungen weisen auch auf ein interessantes und selten genanntes Argument für die Verwendung von reinem Propan hin.  Es stellt sich heraus, dass die Effizienz dieses Gases selbst bei positiven Temperaturen höher ist als die eines Gemischs, weil es viel höhere Temperaturen im Heizsystem ermöglicht.  Warum also die Flasche nicht nur mit Propan füllen?  Genau… Wer findet schon eine Tankstelle oder ein Vertriebszentrum, wo man dieses Gas problemlos kaufen kann?  In Europa gibt es damit kein Problem.  In Polen… nun, da müssen wir warten bis sich etwas ändert, oder…. 

Die Alternative

  …große Gastanks installieren, Truma Dual Control Systeme, wenn zwei Gasflaschen verwendet werden, Gasflaschenzähler, elektronische Waagen, die speziell für den Einbau in Gasschleusen vorgesehen sind, oder Ersatz-Heizsysteme in Form von elektrischen Heizstrahlern verwenden. Dies bleibt jedoch für den Ad-hoc-Einsatz. Der beste Weg, um zu vermeiden, dass uns das Gas ausgeht, wenn wir es nicht einfach kaufen können, ist… das Heizen mit Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank. Das ist zwar eine etwas freche Antwort, aber es muss gesagt werden, dass Systeme, die mit Diesel betrieben werden, einfacher zu kontrollieren sind, weil wir einfach die Tankanzeige auf dem Armaturenbrett des Autos als Verbrauchsmonitor verwenden können. Und solange wir Kraftstoff mit Zusätzen haben, die der Freisetzung von Paraffin aus dem Öl infolge niedriger Temperaturen entgegenwirken, ist dies die sicherste Formel für die Wärmeversorgung. Wir können Dieselkraftstoff überall auf der Welt kaufen, von Jakutsk bis Havanna. 

An den Winter denken

Um Ihrer Heizung im Winter zu helfen, lohnt es sich, ein paar einfache Regeln zu beherzigen, im Hinterkopf Energie zu sparen und Faktoren zu nutzen, die Ihrem Heizsystem helfen. Wenn wir die Möglichkeit haben, an einem Ort zu parken, der für den Betrieb der Sonnenkollektoren günstig ist, profitiert auch die Hülle der Wohnkapsel davon, die die Wärme der Sonnenstrahlen aufnimmt. Natürlich wird eine effiziente isothermische Isolierung dafür sorgen, dass die Wärme nicht zu sehr ins Innere dringt, aber die Gebäude lassen bereits mehr Sonne und damit Wärme ins Innere. Die Positionierung des Fahrzeugs an einem Ort, an dem es kaum dem Wind ausgesetzt ist, oder in Richtung des Windes, ist ebenfalls von Vorteil für das Wärmemanagement.  Wenn Sie das Fahrzeug für einige Stunden oder so verlassen, sollte die Innentemperatur auf ein Minimum gesenkt werden, bei dem das Fahrzeug nicht auskühlt, aber auch keine angesammelte Energie verliert.  Wenn Sie das Fahrzeug bei Frost lüften, sollten Sie dies schnell und effizient tun und einen Luftzug erzeugen, damit der Luftaustausch schnell erfolgen kann, ohne den Innenraum auszukühlen. Öffnen Sie Fenster, Oberlichter und Türen weit, damit die Luft schneller zirkulieren kann.  Tun Sie dies bei ausgeschalteter Heizung, aber schalten Sie sie auch nicht sofort wieder ein, sobald die Fenster geschlossen sind. Lassen Sie die Temperatur sich normalisieren, damit der Thermostat die Möglichkeit hat, die Bedingungen im Innenraum richtig einzuschätzen.

Machen Sie das Beste aus dem Winter und genießen Sie gleichzeitig das Campen. Fahrzeuge, die das ganze Jahr über genutzt werden, werden es uns sicher danken!