Winterreisen und die Beheizung des Wohnmobils

Das Konzept des Caravanings weckt in der Standarddefinition und in der allgemeinen Vorstellung Assoziationen mit Freiheit, ohne Barrieren, kurz gesagt – mit Freiheit. In diesem Sinne sollte die Jahreszeit, in der die Kälte das Tragen einer Mütze erfordert und das Wetter oft wenig sonnig ist, keine Einschränkungen verursachen.

Ein ganzjähriges Wohnmobil ist ein Fahrzeug, das auf schwierige Gelände- und Wetterbedingungen vorbereitet ist. Und genauso wie die Wasserdichtigkeit für jedes Fahrzeug eine absolute Bedingung ist, verdienen nicht alle auf unseren Straßen fahrenden oder von den Herstellern angebotenen Fahrzeuge den Ruhm der Nützlichkeit im Winter-Caravaning. Entscheidend für die Frage, ob wir mit einem Wohnmobil oder Wohnwagen zum Skifahren oder zum Nordkap fahren, sind einige konstruktive Faktoren, die mit einem einzigen Schlüsselbegriff – der Wärmespeicherung – zusammengefasst werden können. Es wird auch über die Thermik gesprochen, die die Gesamtheit der Isolation und der thermischen Konstruktionen einer Einheit, einschließlich des Gebäudes, darstellt. Eines der Elemente, das zusammen mit dem Konstruktionskonzept den Begriff „All-Season-Fahrzeug“ ausmacht, ist die Heizung. Aber das ist nur ein Teil des Systems, das Komfort und sichere Reisen gewährleistet. Der „Heizkörper“ allein ist nicht genug…

Gleichgewicht und Ausgeglichenheit

Das Geheimnis einer guten Heizung liegt nicht so sehr darin, zu wissen, wie man Wärme erzeugt, sondern darin, sie so lange wie möglich zu halten. Die Natur, in der wir leben, hat ihre Regeln – sie ist wie alles um uns herum den physikalischen Gesetzen unterworfen und strebt nach Gleichgewicht. Ohne das Eingreifen des Menschen in die natürlichen Ressourcen der Umwelt würden wir ein vorhersehbares Klima genießen oder gut funktionierende, aber derzeit gefährdete Tierarten im Ökosystem beobachten. Gleichgewicht bedeutet nicht nur die Talente eines Zirkusartisten, der auf der Waage balanciert und gleichzeitig Keulen jongliert… Auf globaler Ebene ist es beispielsweise die Ursache für die Entstehung von Winden, wenn Luftmassen zwischen Gebieten mit unterschiedlichen atmosphärischen Drücken zirkulieren. Gleichgewicht bedeutet auch – leider – jeder Versuch, uns die durch den gemeinen und lästigen Frost gespeicherte Wärme wegzunehmen. Sowohl unter der Jacke oder im Schlafsack als auch im Inneren des Wohnmobils, des Wohnwagens oder eines beliebigen Campingfahrzeugs. Die Gewährleistung des thermischen Komforts erfordert daher nicht nur eine effektive Heizung, sondern auch eine wichtige Barriere, die das Innere vor Wärmeverlust schützt, die wir für eine reibungslose Funktion, aber auch für ein wichtiges Gefühl von Ruhe und Komfort benötigen.

Wo ist die Energie?

In Caravaning-Kreisen besteht die verbreitete Überzeugung, dass gasbetriebene Heizsysteme eine angeborene Boshaftigkeit haben, die sich darin äußert, dass der Gasvorrat ausschließlich nachts erschöpft ist. Es ist tatsächlich etwas dran, denn der Anteil der Reisenden, die dieses Caravaning-Poltergeist-Phänomen erlebt haben, ist ziemlich hoch. Tatsächlich neigt „Gasheizung“, besonders in kühlen Jahreszeiten, dazu, sich gerade dann zu verbrauchen, wenn wir es am wenigsten erwarten. Nun ja, wenn der Temperaturunterschied zwischen innen und außen steigt, wird es im Inneren des Wohnmobils gemütlich, die Heizung arbeitet mit mehr Leistung und verbraucht mehr Kraftstoff, und das Aussteigen zur Gasflaschenaustausch im Freien wird dann als extremes Unterfangen empfunden. In solchen Momenten verlieren wir zusätzliche Energie für zusätzliche Aktivitäten, und wir können am eigenen Leib spüren, wie wichtig es ist, sie zu bewahren, zu erhalten und anzuhäufen.

Wärme ist natürlich auch Energie. Wenn die Temperatur in der Wohnkapsel während des Campens sinkt, können wir von Wärmeverlust sprechen. Eine gute Campingwirtschaft und das Sparen von Ressourcen wie Diesel- oder Gasbrennstoff bedeuten, sich so gut wie möglich von den externen Einflüssen wie Feuchtigkeit, Temperatur und Wind zu isolieren. Hier kommt das grundlegende Element des Begriffs „gute Heizung“ ins Spiel. Ein Element, weil, wie bereits erwähnt, nicht nur die Wahl einer effizienten Heizung das Geheimnis ausmacht, sondern auch die Frage, wo wir die erzeugte Wärme „speichern“ werden. Es geht also darum, wie die Wohnstruktur, die wir verwenden, gebaut wurde. Wenn es sich um ein teilintegriertes Wohnmobil handelt, das mit einer Decke abgedeckt ist, in der Hoffnung, Wärme zu erzeugen, wird das Ergebnis genauso „gut“ sein wie der Versuch, ein Kino mit einem Feuerzeug zu heizen. Wenn dieses Fahrzeug, das im Winter verwendet wird, keine Ganzjahreskonstruktion ist, wird die Heizung darin ständig arbeiten, um Verluste auszugleichen und zu einem schnellen Verbrauch von Kraftstoff führen. Außerdem entsteht ein Nebeneffekt in Form einer ungleichmäßigen Innenraumtemperatur. Dann drehen wir den ohnehin schon stark engagierten Thermostat hoch, unser Komfortgefühl sinkt, und wir überhitzen den Raum. Das letztere ist im Caravaning einfach, da es sehr angenehm ist, nach einem Ausflug in den eisigen Hof in ein angenehmes Wärmegefühl einzutreten. Dann ist es leicht, sich täuschen zu lassen und die Temperatur höher einzustellen als es wirklich nötig ist. Denken Sie daran, dass die optimale Temperatur bei optimierten 20°C liegt, oder sogar weniger, nahe 18°C, wenn Sie es mögen, sich in einem Wohnmobil mit einem Pullover oder einem Pullover aufzuhalten. Dieser Bereich ist fast ideal für den Erhalt in Fahrzeugen, die für den Winterbetrieb ausgelegt sind. Azimoo kommt hier mit einem Vorschlag heraus, der gemeinsam für die führenden Hersteller des Caravaning-Marktes ist, und bietet einen Container auf Basis der DEQRE SHIELD-Wandkonstruktion. Die hier verwendete Sandwich-Wand- und Bodenkonstruktion basiert auf der Isolationstechnologie mit XPS-Schaum und Aluminiumverkleidung, die neben den Isolationsvorteilen auch einen kumulativen Wert darstellt, der darauf abzielt, der Wand die höchste Wärmekapazität zu verleihen. Es sammelt thermische Energie. Warum ist das so wichtig?

Wärme sammeln

Angenommen, wir haben eine wirklich schreckliche Nacht hinter uns, in der uns Schlaflosigkeit geplagt hat, und als es uns endlich gelungen ist einzuschlafen, wurden wir von Albträumen gequält, dass wir den letzten Straßenbahn vor dem Beginn des Abiturs verpasst haben. Beim Aufwachen muss das kleine Innere des Fahrzeugs von den Dämpfen des Schlafs gelüftet werden, und draußen hat gerade die Dunkelheit die Bäume bedeckt. Die Frage „lüften oder nicht lüften“ ist in diesem Fall groß, aber die Entscheidung sollte einfach und hygienisch sein, wenn unser Fahrzeug aus wärmeakkumulierenden Materialien besteht. Die Entscheidung, die Luft im Wohnmobil durch das Öffnen der Fenster zu wechseln, auch bei negativen Temperaturen, führt nicht zur Auskühlung des Innenraums. Die Wände behalten die Wärme, und die Temperatur wird sich schnell ausgleichen, dank des bereits erwähnten natürlichen Prinzips des Gleichgewichts. Denn aus ihrer Definition geht hervor, dass Wärme thermische Energie ist, die von einem System mit höherer Temperatur auf ein System mit niedrigerer Temperatur übergeht. Also, je besser die Isolierung und akkumulierenden Eigenschaften der Wände sind, desto bessere Heizung haben wir.

Verbundene Behälter

Das ist jedoch erst der Anfang, die Grundlage für die Wärme im Winter-Caravaning jeder Art. Es unterscheidet sich im Wesentlichen nicht von den Bau-Standards, bei denen die Vermeidung von Wärmebrücken und die Haltbarkeit der Oberflächenverbindungen die Qualität des Gebäudes bestimmen. Hier können wir auch am Beispiel von Azimoo sehen, wie wichtig eine bewusste Konstruktionskonzeption des Containers für den thermischen Komfort und die Sicherheit ist. Es geht nicht nur um den Schutz vor Wärmeverlust, sondern auch um die Isolierung vor Kälteverlust bei Hitze. Die isotermischen Eigenschaften werden durch die zahnförmige Verklebung, die mit Aluminium beschichteten Hüllen, Nieten und die Verstärkung an den Verbindungsstellen gewährleistet.

Wenn wir das Eindringen von Kälte in den Verbindungsbereichen der Oberflächen als Wärmebrücken bezeichnen würden, könnten die Fenster als die Golden Gate Bridge dieses Problems bezeichnet werden. Daher sind isolierte Verkleidungen, die die Oberflächen der Fenster isolieren, ein integraler Bestandteil von Winter-Caravaning. Hier gibt es verschiedene Ansätze – dicke, mit Daunenmaterialien isolierte Verkleidungen, die das Eindringen von Kälte absorbieren, oder Abschirmungen, die wiederum verhindern, dass Wärme an die Scheibe abgegeben wird – was offensichtlich nicht erwärmt werden kann.

Wärmekraftmaschine

Bisher haben wir bewusst die Heizungssysteme im Caravaning nicht erwähnt, denn damit sie gut funktionieren, effizient und wirksam sind, müssen die oben beschriebenen Parameter im Expeditionswagen gewährleistet oder zumindest berücksichtigt werden. Je höher das Rang der Expedition ist, für die wir uns entscheiden, desto mehr Details können aufgrund des schwächsten Glieds im System zu Problemen führen. Wenn wir also eine gute Isolierung mit der besten Heizungsanlage kombinieren, können wir mit einem Fahrzeug rechnen, das für den sibirischen Winter bereit ist. Leider bestimmt hier der Preis des Systems seine Eigenschaften. Die teuersten auf dem Markt und gleichzeitig als die besten Heizsysteme gelten die von der Firma Alde hergestellten, basierend auf einer hydraulischen Installation. Hier haben wir Heizkörper und Rohre, die ähnlich wie in einem stationären Haus funktionieren. Die Wärme, die vom flüssigen Medium im System gesammelt wird, bleibt lange erhalten, so dass proportional nur wenig Energie benötigt wird, um sie auf der gewünschten Temperatur zu halten. Ein kleiner Thermostatpuffer ermöglicht sanfte, kaum wahrnehmbare Temperaturschwankungen aufgrund der gespeicherten thermischen Energie. Das Alde-System wurde so gut konzipiert, dass die Wohnheizungsanlage in den Kühlsystemkreislauf des Motors eingebunden werden kann, sodass die während der Fahrt erzeugte Wärme gerade im Fahrzeuginneren abgegeben werden kann, indem der spezielle Generator automatisch abgeschaltet wird. Die Heizkörper können so angebracht werden, dass sie sich an den richtigen Stellen für einen ordnungsgemäßen Luftstrom befinden.

Das beruhigende Rauschen der Wellen

Außerdem ist da kein Rauschen! Angeblich werden diejenigen, die einmal die Alde-Heizung im Fahrzeug erlebt haben, nicht mehr auf ein Gebläse-Heizsystem umsteigen wollen. Der akustische Aspekt, in Form des Luftströmungsrauschens, das aus den Heizungsöffnungen austritt, wird mit der Zeit akzeptabel und später kaum bemerkbar. Wir gewöhnen uns daran, ähnlich wie die Bewohner von Siedlungen in der Nähe eines Flughafens, dass um 11:15 Uhr das Flugzeug nach Amsterdam startet. Aber das Geheimnis eines niedrigeren Preises und einer geringeren Effizienz solcher Systeme wie Truma oder Webasto liegt nicht im Luftstromgeräusch. Der Motor hinter all dem ist der Mangel an einem guten Wärmespeicher, da die erzeugte Wärme sofort an die Innenluft abgegeben wird, was die Heizung zu häufiger Arbeit oder zu ununterbrochener Arbeit mit geringerer Leistung zwingt. Es gibt zwar keine Probleme, Lufteinlässe an beliebigen Stellen des Fahrzeugs zu platzieren, um eine proportionale und gleichmäßige Abdeckung mit warmer Luft zu erreichen. In Fahrzeugen mit kompliziertem Innenraumlayout gibt es jedoch Zonen, die nicht ausreichend beheizt oder überhitzt sind. In solchen Situationen ist ein einziger Thermostat für das gesamte Fahrzeug definitiv zu wenig, insbesondere da auch die Lufteinlasskanäle unterschiedliche Längen haben und somit eine einzigartige Abkühlungsrate aufweisen. Eine Papprohr speichert keine Wärme und kühlt sich blitzschnell ab. Das bedeutet natürlich nicht, dass dieses System schlecht ist, sondern dass es sich auf eine andere Ressourcenwirtschaft stützt, einschließlich des Kraftstoffs für die Heizung.

Propan, Propan-Butan

Wenn wir also vom Allgemeinen ins Detail gehen und durch die Außenwände, das Mikroklima der Karosserie, die Luftkanäle und die Heizung bis zu den Gasflaschen oder dem Dieseltank gelangen – halten wir hier einen Moment inne. Wenn wir darüber nachdenken, wie man ein gutes und effizientes Winter-Caravaning betreibt, müssen wir erwähnen, dass die Auswahl des richtigen Gases zur Beheizung sowie für die Gasbrenner in der Küche von großer Bedeutung ist. Wir haben die Wahl zwischen reinem Propan oder Propan-Butan-Mischung. Der Unterschied in ihrer Verwendung für den durchschnittlichen Caravaning-Enthusiasten, der Sommerausflüge liebt, besteht nicht. Erst wenn die Temperaturen unter null Grad fallen, wird der Unterschied deutlich. Hier spielt die Siedetemperatur beider Gase eine wichtige Rolle. Propan geht in wirklich starken Kälteperioden von flüssig zu gasförmig über, da die Temperatur dafür auf etwa -40°C fallen müsste. In den europäischen Verhältnissen ist dies jedoch sehr unwahrscheinlich, so dass wir uns hinsichtlich der Effizienz dieses Gases sicher sein können. Das bedeutet, dass wir wahrscheinlich das gesamte getankte Gas verbrauchen werden. Die begrenzte Eignung der Propan-Butan-Mischung für Winteraktivitäten liegt auch in ihrer Siedetemperatur begründet. Diese ändert ihren Aggregatzustand von flüssig zu gasförmig bereits bei -0,5°C, noch in der Flasche. Darüber hinaus verdampft bei Temperaturen unter 0°C aus dieser Gasgemisch der Propan. Für die Beheizung bleibt also nur noch der Butan übrig, was die Parameter und die Heizleistung radikal verändert. Fachleute, die sich mit stationärer Heizung befassen, weisen auch auf ein interessantes und selten erwähntes Argument für die Verwendung von reinem Propan hin. Es stellt sich heraus, dass die Effizienz dieses Gases sogar in positiven Temperaturen höher ist als die von Gemischen, da es viel höhere Heiztemperaturen im Heizsystem ermöglicht. Warum also nicht die Flaschen nur mit reinem Propan befüllen? Nun ja, das ist die Sache, denn wer eine Station oder eine Vertriebsstelle finden kann, wo man dieses Gas problemlos kaufen kann. In Europa ist das kein Problem. In Polen… nun ja, bleibt uns nur auf Veränderung zu warten oder…

Alternative

…große Gasbehälter installieren, Truma Dual Control Systeme für den Einsatz von zwei Flaschen verwenden, Gasflaschen-Messgeräte, elektronische Waagen, die speziell für den Einsatz in Gasrutschen entwickelt wurden, oder alternative Heizsysteme wie elektrische Strahlungsheizungen nutzen. Letzteres sollte jedoch nur vorübergehend in Betracht gezogen werden. Die beste Möglichkeit, einen Mangel an Gas zu vermeiden, an Orten, wo wir es einfach nicht kaufen können, ist die Beheizung mit Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank. Das mag eine etwas unkonventionelle Antwort sein, aber man muss zugeben, dass Systeme, die mit Dieselöl betrieben werden, leichter zu kontrollieren sind, da der Kraftstoffverbrauch einfach durch den Kraftstoffanzeiger auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs überwacht werden kann. Solange wir Kraftstoff mit Zusätzen haben, die das Ausfallen von Paraffin in der ursprünglichen Ölzusammensetzung bei niedrigen Temperaturen verhindern, ist dies die sicherste Art der Heizungsbetankung. Dieselkraftstoff ist auf der ganzen Welt erhältlich, von Jakutsk bis Havanna.

Winterliches Denken

Um die Heizung im Winter zu unterstützen, ist es wichtig, sich an ein paar einfachen Regeln zu halten und dabei die Energieeffizienz im Hinterkopf zu behalten sowie Faktoren zu nutzen, die das Heizsystem unterstützen. Wenn wir die Möglichkeit haben, das Fahrzeug an einem Ort zu parken, der für die Arbeit der Solarpaneele vorteilhaft ist, wird auch die Wohnkapsel davon profitieren, da sie die Sonnenstrahlen einfängt und Wärme aufnimmt. Natürlich wird die effiziente thermische Isolierung verhindern, dass die Wärme zu stark eindringt, aber die Fenster lassen mehr Sonne und damit Wärme hinein. Das Abstellen des Fahrzeugs an einem Ort mit geringer Windexposition oder mit der Front zum Wind hin wird ebenfalls vorteilhaft für die Wärmeregulierung sein.

Wenn wir das Fahrzeug für mehrere Stunden oder sogar einige Tage verlassen, sollten wir die Innentemperatur auf ein Minimum senken, bei dem das Fahrzeug nicht auskühlt, aber auch nicht die angesammelte Energie verliert. Wenn wir das Fahrzeug während frostiger Temperaturen lüften, sollten wir dies schnell und effizient tun, indem wir Zugluft erzeugen, um einen schnellen Luftaustausch ohne Abkühlung des Innenraums zu ermöglichen. Das Öffnen von Fenstern, Skylights und Türen führt zu einem schnelleren Luftstrom. Dabei sollte die Heizung ausgeschaltet sein, aber wir sollten sie auch nicht sofort nach dem Schließen der Fenster einschalten. Lassen Sie die Temperatur sich normalisieren, damit der Thermostat die Innenbedingungen richtig beurteilen kann.

Lassen Sie uns die Winter nutzen und gleichzeitig das Caravaning genießen. Fahrzeuge, die das ganze Jahr über genutzt werden, werden es uns sicherlich danken!